El Milwaukee Aprilia Team firmó en Portimao su mejor resultado de 2017 hasta ahora en la Tissot -Superpole con la clasificación de Eugene Laverty en segunda posición de la parrilla y Lorenzo Savadori en la tercera.

Los dos pilotos había mostrado un ritmo prometedor durante todo el fin de semana y estuvieron constantemente entre los diez primeros en los entrenamientos libres, pero las cosas fueron más difíciles para el equipo en la Carrera 1, ya que las Aprilia RSV4 RF adolecieron de agarre en los neumáticos traseros durante toda la carrera. Después de retroceder a la 7ª y 8ª posición, respectivamente, el irlandés y el italiano acabaron cruzando la meta entre los diez primeros puntos y pudieron recopilar algunos datos de carrera para el equipo.

 En la Carrera 2, ambos pilotos comenzaron desde la segunda fila. Laverty rodó con el grupo delantero en la primera fase de la prueba y finalmente registró un cuarto puesto, su mejor resultado de 2017. Savadori cruzó la meta en sexta posición tras un duelo con Leandro Mercado (IodaRacing), al que superó en la 18ª vuelta.

Laverty valoró: “La Carrera 1 fue decepcionante, sabía desde el principio que iba a ser difícil por el agarre trasero. Los rivales que pasaban a mi lado seguían teniendo agarre trasero y se hacía difícil defenderse. Es un aspecto que debemos mejorar".

"La Carrera 2 fue definitivamente mejor para nosotros. Yo estaba preocupado por el tren trasero, pensando que igual perdería agarre después de algunas vueltas como en la carrera del sábado, pero pudimos tener una buena pelea y el cuarto puesto fue un buen resultado. Los pasos que pudimos dar entre una y otra carrera fueron enormes y en el warm up nos fue muy bien. Perdimos un poco de ritmo y agarre por la tarde, porque las temperaturas eran más altas, pero quedé mucho más contento con el domingo y tenemos un motivo para el optimismo".
 
Savadori añadió: "La clasificación nos fue bien, y estaba muy contento con mi segunda clasificación consecutiva en primera fila. Hicimos algunos cambios buenos en la configuración, lo que claramente nos ayudó en la calificación, pero hay una gran diferencia entre una vuelta y una distancia de carrera”.

“En la Carrera 1 tuve dificultades con el agarre trasero y eso afectó mi ritmo, y era difícil hacer un adelantamiento o defenderse. La segunda carrera fue mejor por el resultado, pero mi sensación sobre la moto fue peor. Sufrí de nuevo con el agarre trasero. Perdí mucho tiempo al principio, pero desde mitad de carrera hasta el final mi ritmo era bastante fuerte y creo que podría haber peleado por la cuarta posición”.